به نقل از «تین نیوز»

مطالعات سازمان بنادر و دریانوردی برای حذف اسکله انزلی ادامه دارد

تاریخ انتشار: ۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۰۳۰۰۷

تین نیوز

 مدیر کل بنادر و دریانوردی استان گیلان گفت: مطالعات سازمان بنادر و دریانوردی مبنی بر نقش اسکله شماره ۱۰ مجتمع بندری انزلی در جلوگیری از خروج رسوبات در تالاب انزلی ادامه دارد و تا کنون تصمیم قطعی برای آن گرفته نشده است.

به گزارش تین نیوز ، حسین یونسی با بیان اینکه این سازه تاثیری بر میزان رسوب گذاری تالاب و حوضچه آرامش مجتمع بندری انزلی ندارد، افزود: در جلسه ای با مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی این مساله مطرح و مقرر شد موضوع حذف اسکله مورد مطالعه و بررسی بیشتر قرار گیرد ضمن آنکه برای ساخت سازه هایی از این دست، مدل آن شبیه سازی می شود تا تاثیر آن از جهات مختلف بررسی شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: اگر نتیجه مطالعات حذف اسکله باشد سازمان اقدام به انجام این کار خواهد کرد. این مجتمع بندری از اسکله شماره ۱۰ بعنوان اسکله پشتیبانی کننده برای پارکینگ خوردو های ترانزیتی و محلی به منظور تعمیرات کشتی ها استفاده می کند و در این اسکله تخلیه و بارگیری انجام نمی شود.

وی تاکید کرد: این اسکله در مسیر تردد کشتی های وارده به این مجتمع بندری قرار دارد و درصورت انباشت رسوب این سازمان موظف به لایروبی منطقه مورد نظر خواهد بود. بخشی از رسوبات وارده با جریان آب خارج می شود اما خروج آنچه در این مسیر انباشت می شود برعهده سازمان بنادر و دریانوردی است.

یونسی خاطر نشان کرد: الان لایروب یاسین در کنار این اسکله مشغول لایروبی است تا مسیر از رسوبات پاک شود و هیچ نگرانی در این مورد وجود ندارد. علت اصلی خشکی تالاب عدم پرداخت حق آبه تالاب است وقتی آب تالاب از جایی که تامین می شود، قطع شده نباید دنبال حذف اسکله و یا موج شکن باشیم بلکه مشکل اصلی باید حل شود.

چندی قبل معاون امور تالابها و امور مناطق سازمان حفاظت محیط زیست در سفری به انزلی و بازدید از وضعیت تالاب یکی از دلایل مهم انباشت رسوبات در تالاب انزلی را مهندسی غلط موج شکن دوم عنوان و بر لزوم برداشتن آن تاکید کرد.

مجتمع بندری انزلی با سابقه ۳۰۰ ساله در عرصه حمل و نقل دریایی همواره منطقه مورد توجه بازرگانان و تجار کشور بوده است و امروز با ۱۷ پست اسکله و امکان تخلیه و بارگیری ۱۰ میلیون تن کالا در سال، بزرگترین و مجهزترین مجتمع بندری ایرانی حاشیه دریای خزر محسوب می شود.

این مجتمع بندری یکی از پرسابقه ترین بنادر ایران و از مهمترین و بزرگترین بنادر شمال کشور محسوب می شود که با قرار گرفتن در گذر تجاری بین المللی از قبیل کریدور ترانزیتی بین المللی شمال – جنوب و تراسیکا و غیره از دیرباز عهده دار نقش برجسته در صنعت حمل و نقل دریایی با کشورهای حاشیه دریای خزر و اروپایی بوده است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: سازمان بنادر و دریانوردی تالاب انزلی تین نیوز مجتمع بندری انزلی کشتی لایروبی اسکله موج شکن معاون سازمان حفاظت محیط زیست حمل و نقل دریای خزر بنادر ایران بنادر شمال کریدور ترانزیتی تراسیکا حمل و نقل دریایی موج شکن حمل و نقل دریایی لایروبی کریدور شمال جنوب بندر انزلی کریدور تراسیکا کریدور ترانزیتی مجتمع بندری انزلی حذف اسکله سازمان بنادر و دریانوردی مجتمع بندری حذف اسکله

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۰۳۰۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

صبر سرمربی سایپا در انزلی لبریز شد!

به گزارش "ورزش‌سه"، سایپا یکی از تیم‌های مغلوب روز گذشته مرحله یک هشتم جام حذفی بود؛ جایی که شاگردان مجتبی سرآسیایی مقابل تیم منسجم مهدی تارتار که این روزها در رتبه پنجم جدول رده‌بندی مسابقات قرار دارد، نمایش قابل قبولی داشت.

نارنجی‌پوشان تهرانی در مقابل ملوان ابتدا عقب افتادند ولی خیلی زود به بازی برگشتند و توانستند تا دقیقه 120 با تساوی یک بر یک بازی را ادامه بدهند، اما یک گل تیمی زیبا در آخرین ثانیه‌های بازی به ثمر رسید تا سرنوشت این مسابقه پیش از رسیدن به ضربات پنالتی تعیین شود.

اما نکته قابل توجه این مسابقه طغیان مجتبی سرآسیایی سرمربی سایپا در نشست خبری پس از پایان مسابقه بود که به شدت نسبت به تدارکات و برنامه‌ریزی پیرامون تیمش شاکی بود. سرآسیایی به یک روز تاخیر در بازگشت به تهران پس از بازی برابر پارس جنوبی جم در آخرین هفته لیگ دسته اول اشاره کرد و اینکه درخواستش از مدیران باشگاه برای اینکه یک روز زودتر برای مصاف با ملوان به انزلی بروند، رد شده است.

سرمربی سایپا سپس به تعویض‌های تیمش پرداخت که تمام آنها به دلیل گرفتگی بوده و این موضوع را به سفر خسته کننده 8 ساعته در مسیر تهران-انزلی آن هم در ترافیک آخر هفته ارتباط داد که بی‌ربط هم به نظر نمی‌رسد.

موضوع دیگری که سرمربی سایپا نسبت به آن گلایه داشت، پرداخت 50 درصدی به بازیکنان در فاصله چند هفته تا پایان مسابقات بود که این موضوع هم با توجه به پیش‌زمینه‌ای که هواداران فوتبال از باشگاه ساختارمند سایپا در ذهن دارند، چندان طبیعی به نظر نمی‌رسد. 

روز گذشته ابراهیم ابوالقاسم پور یکی از مدیران تاثیرگذار باشگاه سایپا طی سال‌های اخیر نیز در استادیوم سیروس قایقران حضور داشت و عملکرد شاگردان سرآسیایی را از نزدیک تماشا کرد.

سرآسیایی در 10 بازی ابتدایی با سایپا موفق به ثبت 6 پیروزی و 4 تساوی شد تا بار دیگر نارنجی‌پوشان پس از امتیازات زیادی که با سرمربی قبلی خود از دست دادند، امیدوار شوند، اما به یکباره وضعیت این تیم دچار تغییر شد و نتایج فراز و نشیب زیادی پیدا کردند. 

آنچه مسلم است اینکه مجتبی سرآسیایی از عدم حمایت مدیران باشگاه گلایه دارد و وقتی نتوانسته این موضوع را در جلسات خصوصی به سرانجام برساند، تصمیم به افشای مشکلاتش در نشست خبری کرده که حالا باید دید واکنش مدیران باشگاه سایپا به این انتقادات چه خواهد بود.